ALTAIR

[giulianobettin]

Amici volevo presentarvi il mio nuovo F3A , l'Altair. E' un modello ralizzato su progetto di G. Naruke pluricampione mondiale della categoria è ha gareggiato quest'anno nel campionato Italiano di F3A nelle sapienti mani dell'amico Marco Benincasa che non ha certo bisogno di presentazioni. Sarà motorizzato da uno Yamada 170 CDI intonso, ovvero il nuovo prodotto della casa giapponese che pur essendo Glow utilizza una centralina per la candela come i motori a benzina. In questi giorni sto effettuando il rodaggio e sono rimasto impressionato dalla potenza e dalla regolarità inoltre non c'è più bisogno di mettere l' "accendicandela", a differenza dei precedenti Yamada è possibile utilizzare nella miscela meno Nitro e meno Olio. L'aereo è totalmente in composito, leggerissimo utilizza servi digitali Futaba con rinvii cuscinettati, l'interruttore è un Alewings da 10A per Lipo, e ho installato un regolatore con un Lipo per la centralina, la marmitta è una Hatori corta.
appena ritornerò a Taranto lo collauderò spero solo nel tempo clemente.
alcune foto

[gianfranco leporale]

Bello !!!!!

[luigiSMITH]

Mi piacerebbe tanto saper apprezzare le peculiarità di questa tipologia di aeromodello, purtroppo sono totalmente acerbo, pertanto posso dare solo il mio parere sul lato estetico,che credo sia la cosa che conta meno su queste creazioni, comunque totalmente positivo! Gran bel modello! Non vedo l'ora di vederlo in volo per cercare di capirne qualcosa di più.
P.s.: credo che anche la colorazione sgargiante di questi modelli sia funzionale, fatta di proposito ai fini di ottenere la migliore visibilità in volo, sbaglio?

[giulianobettin]

Questi modelli vengono progettati per il volo di precisione. Infatti le gare di F3A si basano sulla valutazione della realizzazione in volo di figure spesso geometriche e sulla perfezione della realizzazione, ogni figura ha un grado di difficoltà e la giuria valuta l'esecuzione della stessa. Gli aerei hanno delle limitazioni di peso e di grandezza, difatti vengono classificati 2x2 (lunghezza fusoliera x apertura alare) con un peso al massimo di 5Kg senza carburante, ovviammente sono ammessi anche aerei più piccoli, quello che ho indicato è il limite massimo.
Spero che Giovanni intervenga in questa discussione (domani lo chiamo) nessuno più di lui può darci nozioni certe visto che è Giudice Internazionale di F3A.
qualche anno fa abbiamo organizzato sul nostro campo due gare di Campionato Italiano di F3A Sport (la serie B nazionale) è stata una bella esperienza, diversi partecipanti, materiali di primordine un pò come una gara di Formula Uno.

[giuseppe.caputo]

cosa posso dire.... queste grandi riproduzioni internazionali portate nel nostro club possono solo dargli lustro e onore cosi' che anche chi ci guarda da fuori rimane a bocca aperta......l'unico mio rammarico e' che sono sempre le stesse persone a portare grandi aerei e grandi novita',se devo aspettare che chi dico io faccia una cosa simile fara' prima mio figlio ad aprire un ristorante messicano su Marte..........

[giulianobettin]

Qualche altra foto

[reggiane2005]

Con la sigla F3 la Federazione Aeronautica Internazionale (FAI) identifica gli Aeromodelli a volo radiocomandato.

Questa categoria si suddivide nelle diverse sottocategorie di gara riconosciute dalla FAI:

F3A - Acrobazia
F3B - Veleggiatori multitask
F3C - Elicotteri
F3D - Corsa tra piloni (Pylon racing)
F3F - Veleggiatori da velocità in pendio
F3J - Veleggiatori da durata con traino a mano
F3K - Veleggiatori multitask con lancio a mano

Al di fuori delle categorie di gara possiamo poi distinguere altre tipologie di aeromodelli radiocomandati:

Motoalianti
Aerei acrobatici
Trainer
Riproduzioni
Aerei 3D
Aerei 4D

[reggiane2005]

L' F3A - Acrobazia, si suddivide, a sua volta, in ulteriori sottocategorie:

F3A - Acrobazia Aeromodelli a motore
F3M - Acrobazia Aeromodelli a motore di grandi dimensioni
F3P - Acrobazia Aeromodelli indoor

[giulianobettin]

Non avevo mai sentito parlare delle altre due categorie, ma racchiudono anche l'F3AX??

[reggiane2005]

Non avevo mai sentito parlare delle altre due categorie, ma racchiudono anche l'F3AX??

E'la categoria Internazionale per Maximodelli le cui caratteristiche sono indicate nello stralcio del Regolamento Sportivo che trovi di seguito. La F3AX è ancora praticata a livello NAzionale, ma verrà presto sostituita dalla F3AM.

5.10. CAT. F3M – AEROMODELLI ACROBATICI DI GRANDI DIMENSIONI RADIO CONTROLLATI
5.10.1. Definizione di un aeromodello acrobatico di grandi dimensioni radio controllato
Un aeromodello, ma non un elicottero, che è aerodinamicamente manovrato per mezzo di superfici mobili in assetto, direzione e altitudine da un pilota a terra mediante radiocomando.
L‟aeromodello deve essere una versione in scala parziale di un vero aereo in grado di eseguire acrobazie. Il concorrente deve comprovarlo fornendo al direttore di gara la documentazione, includendo un minimo di tre viste e una fotografia del velivolo.
5.10.2. Definizione di una competizione per aeromodelli categoria F3M
La competizione F3M è basata su tre programmi:
- Un programma di volo con figure conosciute, valido per due anni.
- Un programma sconosciuto. Il programma sconosciuto viene dato a ciascun pilota prima del volo ufficiale, senza nessuna possibilità di provare il programma. La difficoltà di questo programma sarà equivalente a quello conosciuto.
- Un programma di freestyle a scelta del concorrente.
5.10.3. Caratteristiche generali di un aeromodello di grandi dimensioni per acrobazia radiocomandata.
Apertura alare minima per monoplano ....................... 2,1 m
Apertura alare minima per biplano ............................. 1,8 m
Peso massimo complessivo, senza carburante .......... 20 kg
Il paragrafo B.3.1.a) della Sezione 4B (Costruttore dell‟Aeromodello) non è applicabile alla categoria F3M.
Per le limitazioni del dispositivo di propulsione, rumore e equipaggiamento radio: vedere paragrafo 5.1.2.
Il livello massimo di rumore dell‟aeromodello e del suo dispositivo di propulsione, è fissato a 94 dB(A) misurato a 7 m dalla linea centrale dell‟aeromodello con l‟aeromodello messo a terra su cemento o asfalto, presso la linea di volo. Con il motore a piena potenza, la misura sarà effettuata a 90 gradi sul lato destro, con il muso dell'aeromodello rivolto controvento. Il fonometro deve essere posto con il microfono su un cavalletto a 30 centimetri dal suolo, in linea con il motore. Nell‟area di 7 metri non vi devono essere oggetti che riflettono il rumore La rilevazione sarà effettuata prima di ogni volo. Se non si dispone di una superficie in cemento o in asfalto la rilevazione del rumore può essere effettuata sulla terra o sull‟erba, in questo caso il livello del rumore dovrà essere di 92 dB(A). Nel caso che un aero modello non superi la prova, non dovrà essere data alcuna notizia al concorrente o al suo team, o ai giudici e subito dopo il volo ufficiale il direttore di gara ritirerà radio e aeromodello immediatamente dopo il volo. Nessuna modifica o aggiustamento sarà permessa sull‟aeromodello (oltre al rifornimento). L‟aeromodello dovrà restare a disposizione di un secondo funzionario e usando un secondo fonometro verrà effettuato di nuovo il