Baricentro del P51 Mustang

[revo]

IO MI ARRAMPICO SUGLI SPECCHI....
MA PER FAVORE SU...

[Rosso_5]

Ha ha ha France Mi fai morire.
ComunQQQue , sto usando il tuo caratterino per tirare fuori piu informazioni possibili per Dario .
Dato che domenica abbiamo il raduno e dobbiamo darci na mossa.

[FlySoul]

e non è lo spirito di gruppo questo?

[Rosso_5]

e non è lo spirito di gruppo questo?

E be conta che abbiamo tirato fuori cose incredibili in sole 5 ore.
Mica e' da tutti !!!

[Giampy]

Scusate, non voglio intromettermi nella discussione; sarebbe la solita storia. Temo solo che siamo fuori strada.

Se non sbaglio ..... Dario non cercava affatto il baricentro delle sue ali.

Dario (giustamente) cercava di interpretare le indicazioni relative al centro di spinta del suo modello, dal relativo manuale di montaggio (poco chiaro). Voi tutti mi insegnate che è uso comune, in questo campo, usare come riferimento il bordo di entrata delle ali.
Ma è solo una convenzione ! Il manuale potrebbe anche dire che il baricentro è a x centimetri dall'ordinata motore o y centimetri dal naso del pilotino. E' solo una misura longitudinale per individuare il punto in cui pesi e spinte devono coincidere.

Nel manuale di Dario, vista la strana forma dell'ala in questione, far riferimento al bordo di entrata genera certamente confusione. Concordo con lui ... che quelle due misure potrebbero essere entrambe corrette. Ecco che allora chiedeva se qualcuno avesse già affrontato il problema. Io dico che è quella vicina alla fusoliera (ma è solo un idea).

Il centro geometrico dell'ala, o gli altri metodi geometrici citati servono solo a valutare (in modo molto approssimativo) la posizione del centro di spinta dell'aereo. Ossia quello che il manuale dovrebbe consigliare e riportare per aiutare il pilota nella corretta disposizione dei pesi di bordo.

Ciao Ciao

[FlySoul]

certo, incredibili sicuramente.

[Rosso_5]

Scusate, non voglio intromettermi nella discussione; sarebbe la solita storia. Temo solo che siamo fuori strada.

Se non sbaglio ..... Dario non cercava affatto il baricentro delle sue ali.

Dario (giustamente) cercava di interpretare le indicazioni relative al centro di spinta del suo modello, dal relativo manuale di montaggio (poco chiaro). Voi tutti mi insegnate che è uso comune, in questo campo, usare come riferimento il bordo di entrata delle ali.
Ma è solo una convenzione ! Il manuale potrebbe anche dire che il baricentro è a x centimetri dall'ordinata motore o y centimetri dal naso del pilotino. E' solo una misura longitudinale per individuare il punto in cui pesi e spinte devono coincidere.

Nel manuale di Dario, vista la strana forma dell'ala in questione, far riferimento al bordo di entrata genera certamente confusione. Concordo con lui ... che quelle due misure potrebbero essere entrambe corrette. Ecco che allora chiedeva se qualcuno avesse già affrontato il problema. Io dico che è quella vicina alla fusoliera (ma è solo un idea).

Il centro geometrico dell'ala, o gli altri metodi geometrici citati servono solo a valutare (in modo molto approssimativo) la posizione del centro di spinta dell'aereo. Ossia quello che il manuale dovrebbe consigliare e riportare per aiutare il pilota nella corretta disposizione dei pesi di bordo.

Ciao Ciao

Grande Giampy sei il GURU

[FlySoul]

ecco, bisognerebbe prendere esempio dalla pacatezza e dalla padronanza di argomenti di Giampy.
quattro cose dette bene e con criterio.

[Dario]

In conclusione...punto "A", o la media dei 2 punti?

...allora? dai che devo bilanciare il modello!!!

[Rosso_5]

Fai la media Dario.
Trova sto punto g e bilancia sto P 51 incallito
Al diavolo le ciance ....
E fallo saltare in volo con i trim a zero.
Avvisaci tutti quando fai il collaudo !
Volevo complimentarmi con Giampiero per la chiara descrizione in merito .
Andrea sei un Grande !
Saluti a tutti