Nel panorama dell’aviazione italiana degli anni Trenta, numerosi progetti cercarono di migliorare le prestazioni dei velivoli da ricognizione e osservazione allora in servizio. Tra questi merita una menzione particolare il Meridionali Ro.45, un interessante prototipo sviluppato dalla Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridionali (IMAM) come evoluzione del noto Ro.37 “Lince”.
L’IMAM Ro.45 nacque con l’obiettivo di offrire un velivolo da ricognizione a lungo raggio più moderno ed efficiente rispetto al suo predecessore. Il progetto prevedeva una fusoliera allungata, un’ala di maggiori dimensioni e un carrello d’atterraggio completamente riprogettato, soluzioni che avrebbero dovuto garantire migliori prestazioni operative e una maggiore autonomia.
Il cuore del nuovo aereo era il potente motore Isotta Fraschini Asso XI RC40, capace di sviluppare circa 835 cavalli, una potenza considerevole per l’epoca. Grazie a questa motorizzazione, il Ro.45 riuscì a superare le prestazioni del Ro.37 sotto diversi aspetti, dimostrando le potenzialità del progetto durante le prove di volo.
Il primo volo del prototipo avvenne il 10 dicembre 1935, suscitando interesse negli ambienti aeronautici italiani. Tuttavia, nonostante i risultati incoraggianti e le prestazioni superiori rispetto al modello da cui derivava, il velivolo non riuscì a conquistare la fiducia delle autorità militari.
Le ragioni furono principalmente due: il costo elevato di produzione e alcune caratteristiche di volo giudicate non del tutto soddisfacenti. In un periodo in cui l’industria aeronautica italiana era impegnata nello sviluppo di numerosi programmi militari, questi fattori risultarono determinanti. Di conseguenza, il Ro.45 rimase un esemplare unico e non venne mai avviata una produzione in serie.
Oggi il Meridionali Ro.45 rappresenta una curiosità storica affascinante, testimonianza dell’intensa attività progettuale che caratterizzò l’industria aeronautica italiana tra le due guerre mondiali. Pur essendo rimasto allo stadio di prototipo, questo velivolo dimostra come i progettisti dell’IMAM fossero costantemente impegnati nella ricerca di soluzioni innovative per migliorare le capacità operative degli aerei da ricognizione dell’epoca.
Una pagina poco conosciuta della storia aeronautica italiana che continua ancora oggi ad affascinare appassionati, modellisti e studiosi del volo storico.
