escludendo a priori che la cosa è di interesse per tutti (almeno credo)
ritengo che sono 2 i motivi per cui nessuno sta scrivendo in questa discussione
1. sapete già tutto;
2. avete paura di dire cazz...
:
fermo restando il fatto che (come ha detto Andrea) non si finisce mai di imparare, quasi quasi escluderei la prima motivazione...
beh allora non rimane che la seconda, dai prendete coraggio
vabbè inizio io a dire qualche cazz..
quello che sto per scrivere non è legge ma deve essere solo oggetto di discussione, quindi i Guru sono pregati di intervenire e di correggermi, ....inizio a parlare di una delle messe a punto, il disassamento e l'inclinazione del motore:
Il motivo per cui si dissassa il motore verso destra è per contrastare la coppia che tende a far girare il modello, invece l'inclinazione verso il basso è perchè i modelli ad elica traente tendono a cabrare un po il modello.
Di quanto? beh questo dipende sia dalla potenza del motore ma anche dal tipo di modello (se è un ala alta, ala bassa, ecc.) molto anche dal profilo alare, e da tante altre variabili, generalmente si parte da uno standard di circa 2 gradi verso destra e 1-2 gradi verso il basso, poi il tutto chiaramente va verificato.
Ormai molti ARF escono dalla fabbrica già con il castello motore montato su un parafiamma già dissestato ed inclinato, ma tutto (come ho detto prima) è da verificare in volo, vediamo come.
Disassamento:
dopo aver controllato e centrato il modello trimmando gli alettoni per volare dritto, togliendo gas, se il modello (rallentando) vira a destra disassare il motore ancora di qualche grado a destra, se invece vira a sinistra (sempre rallentando) vuol dire che è troppo disassato, correggere disassandolo di meno. Ripetere più volte la correzzione fino a che volerà dritto sia a tutto gas che al minimo.
Inclinazione:
dopo aver trimmato l'elevatore affinchè il modello vola perfettamente orizzontale, togliendo gas, se il modello rallentando sale vuol dire che c'è troppa negativa verso il basso, se invece scende vuol dire che la linea di trazione del motore è troppo positiva, quindi inclinare il motore verso il basso. A correzzioni ultimate, togliendo gas, il modello deve abbassare gradatamente il muso diminuendo la quota.
Portare a terra il modello e controllare le parti mobili dell'elevatore e dei trim che devono essere a zero gradi, se non lo sono.....
beh mica devo dire tutto io ....
ma fin quì ci siamo?
senza l'ausilio dei nostri attuali collaudatori di fiducia :lolv: 
ma non voglio rispondere sempre io senno ' mi chiamate maestro e non- lo - sono 
):
